瞧一瞧:华泰汽车持续自主研发之路的背后,是强国兴业的坚定决心
伴随着党的109大在北京成功召开,全国上下1片振奋,许多企业家都表示,这是中国1个“新时期”的开端。
华泰汽车团体董事长张洪亮表示,遇上这样的好时期,华泰汽车农村拆迁能强拆吗
更要不忘初心,坚持实业报国;华泰汽车会永久坚持自主研发、自主创新,掌握核心科技。
坚持自主研发初心不改
2001年,中国加入世贸以后,中国汽车业开始步入全面加速发展期,由最初的每一年上百万辆递增,到后来的每一年几百万辆增长,
短10几年时间,1跃成为全球最大的汽车产销国。
但与之相对应的是,核心零部件、核心技术和知识产权,绝大部份都掌握在跨国公司或合资公司的外方手中,中方不但没有话语权且处处受制于人,大量的利润,过专利费及技术使用费的情势流向海外,以致于几家世界著名的汽车巨头,面临破产危机时,中国在自已都极端缺少核心技术的情况下,却成了他人的“救世主”。在世界喝彩“中国市场伟大”时,中国汽车在发动机、自动变速器、先进电子控制技术方面发却进展缓慢,目前,1些领先的核心技术,依然受制于人。
汽车市场1片大好时,自然大干快上,而自主研发投入大、周期长、风险高,愿意耐住孤单、埋头苦干的自然成了“愚公”。但是,华泰汽车10几年来却甘当“愚公”,潜心致力于先进发动机、自动变速器的自主研发与自主创新。
华泰汽车从零开始,先引进学习,再消化吸收,然后独立展开自主研发与自主创新,明显,这是1条艰辛的探索之路。
早在2002年,华泰汽车就开始布局发动机和变速器的研发。2003年至2004年,华泰汽车花了整整两年时间在全球范围内寻觅适合的发动机技术,终究和意大利VM发动机公司达成战略合作,取得了5款清洁柴油发动机技术;2006年,华泰欧意德发动机工厂奠基,开始了独立自主的研发之路,时至本日,已推出从1.0L⑷.0L数10款汽油、柴油发动机。
同是2002年,华泰汽车启动了变速器的研发工作,通过与世界著名变速器制造厂商德国ZF公司合作,先引进再吸收,终究走上自主创新之路;一样是2006年,华泰欧意德变速器工厂开工,而且将研发方向瞄准了国内还是空白的自动变速器。2009年,华泰推出了中国首款到达欧Ⅴ标准的清洁柴油发动机和首款4/6速高端自动变速器,弥补了中国汽车产业的两项空白。
目前,华泰是国内唯1真正掌握6AT自动变速器核心技术与自主知识产权的汽车企业。当别的企业拼命扩大整车市场、抢占利润份额时,华泰汽车却在埋头研发、苦干实干,这1路走来所面对过的艰巨困苦,或许华泰人自己都数不清楚。
掌握核心技术方可致远
2017年,中国汽车产销量有望突破3000万辆,稳居世界第1;但是,虽然目前中国已成世界汽车大国,却其实不是世界汽车强国,其根本缘由还是在于汽车核心技术,特别是汽车发动机、变速箱等核心技术的短板毛坯房拆迁补偿吗
效应,制约了中国汽车业的加速发展。
张洪亮强调,核心技术是1个企业生存的命根子,是企业实现可延续发展的硬实力。多年来,华泰汽车团体在核心零部件研发方面,投入了巨大的人力、物力和财力,为的就是掌握汽车核心技术。华泰汽车已构成了以北京工程研究总院为中心,天津、上海及北京新能源研究院3大设计分院为支持,俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷3大技术中心为依托的整车研发布局体系,搭建了“1+3+3”创新研发格局。
通过充分利用全球化资源和不断加大技术创新力度,目前华泰汽车在国内构成了“两个唯1”的硬实力:华泰汽车是国内唯1具有自主知识产权的汽油、柴油发动机核心技术的汽车企业;是国内最早具有自动变速器,且是国内唯1具有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业。不久前在华泰鄂尔多斯(600295,股吧)基地下线的欧意德1.5T增压汽油发动机,正是依托先进成熟的技术优势,实现了高可靠性和低本钱的有效融会。目前,华泰汽车正抓紧研发9AT自动变速器,1旦研发成功,华泰将站上自动变速器技术的世界高点。
1直以来,华泰汽车自主研发的发动机、自动变速器,不但满足本身的整车匹配需求,更远销310几个国家和地区。华泰汽车的实践证明,1个企业只有真正掌握了核心技术,才能走得更远更久。
未来5年,是中国经济进1步行稳攀高的关键期,更是中国汽车业能否由“汽车大国“向”汽车强国“迈进的重要质变期,惟有加倍努力,才能砥砺向前。而华泰未来将要面临的挑战还有很多,任重而道远,华泰汽车人将永怀谦恭与感恩之心,开启新时期的”新长征“。
(董云龙)
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