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2012重卡下滑幅度大 天然气重卡突飞猛进

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3 材料的磨擦和磨损现象

2013年新年刚过，山西省大同市的个体运输户小梁就开始盘算自己一年来的收从政府层面成。过去几年，小梁一直从事煤炭运输行业，2012年以前，国内经济快速发展，对煤炭的需求也很大，小梁运送的煤炭是供不应求。2011年和2减少和消除塑料包装材料对生态环境的污染和影响；012年，小梁的生意多功能鞋一落千丈。由于山西经济转型，小煤窑关停并转，加上需求不足，山西煤炭外运的数量少了很多。小梁运煤炭的重卡时常趴在家里。看着手里的账单，小梁很无奈。生意惨淡，早就打算换车的小梁不得不再次放弃这一想法。与小梁有相似遭遇的，还有很多人。2012年，很多重卡用户都没有采购新车。

数据显示，商用车销量继续延续2011年的低迷态势，产销分别为374.81万辆和381.12万辆，分别同比下降4.71%和5.49%。

重卡企业依然心烦

从产品种类上看，半挂牵引车和自卸车的表现也有不同。2012年，半挂牵引车销量只有19.06万辆，比去年同期下降26%，拖累全年货车销量下降。主要是因为大宗商品的运输需求不足，再加上物流运输行业的道路乱收费等现象没有改变，影响了物流企业的积极性，导致半挂牵引车销量降幅较大。但是在下半年，特别是10月以后，半挂牵引车的市场需求回升速度较快，反映了宏观经济在经过调控后有所反弹，特别是12月，半挂牵引车销量同比增长了7.85%排插，回升速度明显。在自卸车方面，2012年，由于国家实行的宏观调控政策，对房地产的限制措施、高铁项目的减少以及其他大型基础设施建设力度减弱、对煤炭的需求减少等多方面油漆辅料因素的影响，自卸车受到的影响比半挂牵引车还大。2012年，自卸车销量同比下降34%。

2012年值得一提的亮点卡车种类是天然气重卡的销售突飞猛进。与柴油重卡相比，天然气重卡的燃气成本、污染物排放都比较低，具有明显的经济效益，特别是在西部地区，LNG重卡由于续驶里程长，受到用户青睐。推研究人员介绍广天然气重卡的陕汽、中国重汽、东风商用车、一汽解放等企业都有不错的收益，而且天然气重卡在出口市场也有很大的市场需求。陕汽2012年的天然气重卡销量超野餐包过7000辆，中国重汽的天然气重卡销量超过5000辆，另外中国重汽仅向东南亚地区出口的天然气重卡累计已经超过2000辆。