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【新闻】常州地铁2号线一期工程将于2月13日全面开工电热材料

发布时间:2020-10-19 03:52:54 阅读: 来源:帆布厂家

开工在即

地铁2号线一期工程将于2月13日全面开工

青枫公园站、海棠路站、南大街站、红梅公园站、丁塘河公园站、青洋路站共6座车站在本月上旬率先进场施工

记者从昨日常州市召开的轨道交通2号线一期工程全面开工新闻发布会获悉,2月13日起,轨道交通2号线将进入主体围挡施工阶段。其中,青枫公园站、海棠路站、南大街站、红梅公园站、丁塘河公园站、青洋路站共6座车站将于2月上旬率先进场施工。

建成后的地铁2号线将与1号线形成“十”字形的主骨架

据悉,2号线一期工程全长19.79公里,共设车站15座,其中地下站14座,高架车站1座。平均站间距1.38公里,地下线18.23公里,高架线1.24公里。文化宫站将与在建的1号线形成换乘站,青枫公园站、勤业站、怀德站、紫云站未来将与其他地铁线路形成换乘。

从它穿行的路线来看,2号线一期工程途经钟楼区、天宁区、常州经开区,沿线经过钟楼区行政商贸中心、五星居住区、勤业居住区、延陵路-南北大街市级商贸中心、文化宫商业休闲中心、天宁风景名胜旅游区、红梅及东方新城等。

建成后,2号线将与1号线形成“十”字形的主骨架,不仅有利于改善城市交通结构、缓解交通压力,还将有力地支撑城市结构布局的进一步优化。

15个车站中,有6个车站将于2月上旬率先进场施工

据悉,2号线沿线15座车站,由西往东分别为青枫公园站、海棠路站、五星站、勤业站、怀德站、南大街站、文化宫站、红梅公园站、五角场站、三角场站、紫云站、青洋路站、丁塘河公园站、潞城站、五一路站。

2月13日开始,轨道交通2号线将进入主体围挡施工阶段。其中6座车站将于2月上旬进场,包括青枫公园站、海棠路站、南大街站、红梅公园站、丁塘河公园站、青洋路站,其余车站将视现场条件在上半年陆续进行施工。

率先进场施工的6座车站,其具体位置为:

青枫公园站:星港路与茶花路交叉口;海棠路站:星港路与海棠路十字路口处;南大街站:延陵西路(在南大街~杨柳巷)路段;红梅公园站:延陵中路与文笔路交叉口;丁塘河公园站:东方中路(湾城路~丁塘河西路路段);青洋路站:东方西路(青洋路~曙兴路路段)。

管线迁改、绿化迁移等前期准备工作基本完成

据悉,地铁2号线各项前期准备已基本完成,前期设计、管线迁改、绿化迁移、交通疏解等配套项目也进入尾声,为工程施工创造了良好的条件。

市轨道公司表示,对于即将开工的每一个站点,将通过充分挖掘空间资源,建设车辆临时通道,同时,因地制宜对不同车站采取不同的施工方案,充分挖掘内部资源,尽一切可能保证道路交通贯通。

任何关于地铁建设方面的好建议,都可以向轨道公司提

2017年,常州将迎来轨道交通的双线叠加施工,这对工程安全质量工作提出了更高的要求。市轨道公司表示,将进一步完善轨道交通质量安全管理体系,并加强对施工扬尘、噪音污染和运输安全的防控,通过与城管、交警部门的联动,定期开展文明施工专项检查,进一步强化参建单位文明施工和标准化施工。

同时,市轨道公司将牵头组织工作人员在2号线沿线社区、学校、工厂开展便民咨询;在市行政中心以及钟楼区、天宁区、经开区行政中心开展“地铁宣传进机关”活动,并定点发放“便民手册”等宣传资料,引导市民选择合理的出行路线、出行时间和出行方式,确保交通安全畅通。

如果你对常州的地铁建设有任何的意见或建议,可以通过常州地铁官网、常州地铁官微、常州地铁公众号或者致电0519-81160055联系市轨道公司,他们将在第一时间进行回复。

交通疏解

双线叠加施工,市区道路交通将面临较大压力,其中2号线的交通压力

主要集中在勤业站、南大街站和红梅公园站周边

2017年是轨道交通建设的高峰年,是2号线全面开工年,也是1号、2号线的双线叠加并进的一年。市公安交警部门提醒,市区道路交通将面临空前压力,尤其是2号线建设对交通影响最大的路段,主要将集中在勤业路段、延陵中路等路段。

2号线中,勤业站、南大街站和红梅公园站3个站点的建设,给城市交通带来的影响最大

交警部门表示,地铁2号线全面开工之前,就对该线15个站点施工进行了交通影响分析评价。“我们预测,勤业站、南大街站和红梅公园站3个站点对城市交通带来的影响最大。”相应的,长江路、勤业路、延陵西路、延陵中路、桃园路受到直接影响,并向周边道路蔓延。

这些为地铁2号线配套的疏解道路,将分流交通压力,保障地铁施工期间交通出行的基本需求

为了保障2号线一期工程顺利开工,同时最大限度减少轨道交通建设给城市交通组织、市政公用设施运行、沿线商业和居民生活带来的影响,市建设部门也承担了疏解道路工程的建设,目前这些疏解道路工程的建设已进入尾声。

其中,常州市建设部门已完成了劳动路西路(五星路~龙江路路段、长江路~十字河路段)的道路建设工程,该路段将分流勤业路东西向交通;勤业北路桥(三堡街~运河路)的建设,则增加了跨运河通道,将分流长江路、龙江路的交通;三堡街(长江路~五星路)等道路建设,则进一步提高了通行能力,以保障施工期间交通出行基本需求。

交警部门牵头,为2号线沿线15个车站的施工点制定了交通组织“一点一方案”

针对今年1、2号线叠加施工,常州市公安交警等相关部门也牵头,研究制定了交通组织的总体方案,尤其是针对2号线沿线15个站点的施工点还制定了“一点一方案”,按照“有序可达”的交通组织原则,尽可能保证施工区域的基本出行条件,把轨道交通施工对城市道路交通的影响降到最低。

进入地铁2号线的施工期后,公安交警部门还将及时调整施工区的标志标线、信号灯,完善周边道路的分流引导标志,确保各类交通设施完好、连续、醒目、清晰,充分发挥好出行引导作用。同时,将开展为期半年的市区道路交通综合治理。一方面,最大限度把警力投向路面一线,重点向施工区域周边支小道路和易拥堵路段倾斜;另一方面,落实“网格化+”管理责任,依法严管违法停车、随意变道、开车玩手机等影响通行秩序的交通违法行为。

公交出行

公交调整的重头戏近期将集中在途经延陵路的线路上

7条途经延陵路的公交线,调整幅度较大

地铁2号线进入全面开工阶段,对道路出行带来不少的影响。常州公交集团副总经理蒋青介绍,根据施工和交通疏解方案,从2号线管线迁改等前期准备工作开始算起,至2号线施工的整个过程中,将影响到总计59条公交线路的运行,“但这些线路并不是一次性调整的,其中部分线路将根据施工的进展情况陆续进行调整。”

公交调整的“重头戏”将集中在途经延陵路的线路上

蒋青表示,公交线路的调整主要考虑三方面原则:一是不影响轨道交通的施工进度;二是力争让公交调整对市民的影响降至最低;三是尽量减轻拥堵路段的拥堵程度。

由于轨道2号线施工对延陵路的交通影响最大,且目前进入延陵路施工路段的公交线路有34条,所以公交调整的重点也集中在途径延陵路的线路。

“主要通过减少施工路段的公交复线,调整一些受到交通通行限制,并难以进入南大街和红梅公交中心站的线路。”据悉,在延陵路施工路段涉及到的34条公交线路中,对其中7条公交线路调整幅度较大。具体为11路、23路、53路、58路、62路、78路、258路,“将撤销或减少这些公交线在延陵路的营运路段,并采取依托周边路网环绕行驶或改道进入回车场站的方式进行调整。”

如,23路公交原本是从南大街进入延陵路后一直往东进入红梅公交中心站,现调整为从南大街进入北大街,绕行局前街、小河沿、延陵路至南大街路口后按原路返回。11路公交,原本是从和平北路进入延陵中路,并在洗米弄进入红梅公交中心站,现调整为由关河路、丹青路、武青路进入红梅公交中心站。

2号线全面开工后,原先乘坐以上公交到达延陵路的市民,今后要通过换乘B2、B12等线路才能到达目的地了。

近期还有4条公交线路,会进行简单的改道或绕行调整

此外,在青枫公园、潞城站和五一路等受施工影响相对较小的站点,共涉及213路、 230路等4条公交线路,调整过程中则是借助区域路网结构进行了相对简单的改道或绕行,对乘客影响也较小。

其中潞城站附近的230路,仅仅是沿地铁施工围挡进行绕行,停靠站点并无变化。至于213路,开往行政中心西门方向时,行驶至茶花路、水杉路路口后,调整行驶水杉路、月季路至星港路路口后恢复原行驶路线。

有部分公交线,其实已经提前调整了

为配合地铁2号线的顺利开工,其实59条线路中已经有部分线路提前进行调整了。

比如2016年8月, B2路为配合地铁2号线管线迁移施工,从红梅公交中心站往东5对BRT站台及专用道取消;再加上管线迁改时,道路施工致使了路幅变窄,道路余留宽度不足、转弯角度不够,使得原来的18米公交车不能通行,只能调整为12米公交车在东段运行。

“根据地铁2号线延陵路路段的目前交通疏解方案来看,现在的B2路不受太大影响,加之B2路客流较大,我们力争现行的运行方式不变。”蒋青说道。

但需要提醒的是,2号线全面施工时,延陵路南大街站围挡两侧通行道路只有2个车道且无公交专用道,BRT18米铰接车辆通行条件受到很大影响,B2路运营秩序将受到极大的挑战,运营中车辆极易发生多辆车辆接龙、大间隔无车等现象,届时还望广大市民朋友能够予以支持理解。

目前,常州公交将与轨道公司及交警部门保持密切的联系,会根据施工进度,多方沟通,在第一时间将线路调整的相关信息通过报纸、网站以及常州公交官网、掌上公交等媒介向广大市民进行通告,同时市民也可以通过交通服务热线96196咨询相关线路的调整信息。

进展跟踪

地铁1号线的建设也在有序推进中

有23个地下车站完成主体结构封顶

预计今年5月进入铺轨阶段,2017年底有望洞通

经过一年多的施工建设,轨道交通1号线一期工程的进展较为顺利。目前全线29个站点中, 23座地下站已完成主体结构封顶,全线盾构掘进也已累计完成了70%,预计今年5月份开始铺轨,12月份有望实现洞通。

2017年春节前,地铁1号线高架段箱梁就已经成功合龙

据市轨道交通发展有限公司副总经理胡导云介绍,1号线沿线29个站点中, 23座地下站已完成主体结构封顶;南夏墅站、阳湖路站2座高架站的主体墩台与上部结构也基本完成;至于其他车站,主体结构施工也多进入了收尾阶段。

在区间工程方面,1号线全线盾构共计51.4公里,目前已掘进36公里,盾构掘进已累计完成70%。其中,龙虎塘站~北郊中学站等11个区间实现双线贯通,科教城南站~科教城北站等3个区间实现单线贯通。高架区间的主体结构则已经完成。

地铁1号线的一期工程中还包括停车场及车辆段,胡导云介绍,目前停车场的围墙施工、路基填筑基本完成,运用库、综合楼等9个单体工程的主体结构也已经封顶;车辆段围墙基本完成,站场路基、运用库桩基施工完成,维修楼、综合楼、公安楼主体结构封顶。

还有控制中心,目前完成了现场“三通一平”、临设搭建、施工许可证办理,围护结构及桩基全面开工。

胡导云表示,1号线有望于今年5月开始进入铺轨阶段,2017年年底完成洞通,2018年年中完成轨通,2018年底完成电通。“在轨道交通建设中,这三大节点都是里程碑节点。完成这些节点和机电设备安装调试、车站装饰以后,地铁1号线大约将于2019年年底进行试运营。”

规划研究

再告诉你一个好消息

未来常州的地铁可不止两条线

根据《常州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出的“结合新一轮城市总体规划编制,优化城市轨道交通线网规划。建成城市轨道交通1、2号线一期工程,启动第二轮城市轨道交通建设规划”目标要求,2017年,常州市将加快新一轮总体规划的修编,并将新一期轨道交通线网规划纳入城市总体规划研究。据透露,常州市轨道交通线网规划经过修编,从最初的4条线路有望加密为6条线,共计208公里。前两条线构成“+”形,而6条线都建成后,将形成“才”字形加“L”形线网结构。

胡导云介绍,目前常州市已开展第二期建设规划和支撑性文件研究编制的准备工作,“我们将密切跟踪城市总体规划和轨道交通线网修编进展,一旦条件具备,立即报国家发改委批复。”

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